A www.elektromos-kerekpar.hu üzemelése során nagy figyelmet fordít a vásárlók minőségi kiszolgálására és tájékoztatására. Üzletünk fő célja, hogy olyan vásárlókat is ellásson elektromos kerékpárokkal és alkatrészekkel, akik a helyi kereskedők hiányában ezt másként nem tudják megoldani. Vásárlóink mindennapos pozitív visszajelzései bizonyítják számunkra, hogy cégünk megbízható és vásárlóit a tőle telhető legjobb minőségben szolgálja ki.
Kellemes böngészést kívánok!
Fenyvesi Roland (Tulajdonos)
Tisztelt
www.elektromos-kerekpar.hu
Köszönjük!
Önnek köszönhetően ebben az ajándékozási időszakban 40 millió dollárt tudtunk adományozni olyan jótékonysági szervezetek számára, amelyek világszerte embermilliók életének javításán fáradoznak.
Mindannyian a legőszintébb hálával köszönjük támogatását, és boldog ünnepeket kívánunk Önnek és családjának.
-- A Google csapat
Segédletek
Akciós elektromos kerékpárok
A segédletek menüpont alatt leírásokat talál az elektromos kerékpárok és alkatrészeik javításával kapcsolatban.
Egyéb felmerülő kérdés esetén hívja a 0670/512-51-61-es számot munkaidőben.
Elektromos kerékpár vezérlő elektronika bekötése, bekötési rajza.
(3 fázisú HALL elemes villanymotorhoz)
Be-táp: Az akkumulátorból vagy a gyújtáskapcsolóból bejövő 24,36 vagy 48V
(Egyes vezérlőknél ez kiegészül még egy piros szállal ami az un. REMOTE az az a gyujtáskapcsolóból kijövő szál. Ennek bekötése nélkül nem üzemel a vezérlő!)
Motor-táp: A villanymotorba menő vezetékcsoport
Pedál szenzor: A pedálrásegítés vezérlő kábele (Nem kötelező bekötni)
Gázkar: A gázkart kell ide csatlakoztatni
Fékkar: A fékkarok kapcsolóinak vezetékeit kell ide csatlakoztatni
Motorvezérlő: A villanymotorba menő vezérlő kábelcsoport
Elektromos kerékpár vezérlő elektronika bekötése, bekötési rajza.
(36V szénkefés villanymotorhoz)
Fekete - Piros : Be-táp Kék - Sárga : Motorba-táp 3 vezetékes csatlakozó: Gáz 2 vezetékes csatlakozó: Fék
- A vezérlő elektronikát mindig áramtalanított állapotban cseréljük!
- Áram alatt való szerelésnél a vezérlő elektronika tönkremehet még a használatbavétel előtt.
- Amennyiben az Ön által vásárolt vezérlő elektronikán több vezeték található azok a kerékpár extra funkcióit vezérlik, ezek a funkciók és vezetékek kerékpáronként változnak.
- A motorvezérlő bekötésénél ügyeljen a színhelyes bekötésre. Előfordulhat, hogy az utólag beszerzett gyári vagy utángyártott vezérlőn a csatlakozóban a kábelek sorrendje nem azonos a kerékpáron található csatlakozóban lévő kábelek sorrendjével. Erről üzembe helyezés előtt mindig győződjön meg.
Akciós elektromos kerékpárok
Elektromos kerékpár hibajelenségek és azok orvoslása
HIBA: Gyakori hibajelenség, hogy az elektromos kerékpár állóhelyzetből nem tud elindulni, de kisebb lökés vagy mozgásbahozás után megy, ilyenkor a motor járása nem egyenletes. A motor darál, ráz, rezeg.
ORVOSLÁSA: A hibajelenség oka lehet: 1. kontakthiba a motorvezérlő csatlakozóban 2. vezeték szakadás a vezérlő elektronikától a motorig menő vezetékcsoportban 3. Jeladó hiba a villanymotorban
1. A kontakthibát egyszerűen orvosolhatjuk. Távolítsuk el a csatlakozót és a vezetékeket forrasszuk össze biztonságosan, egyesével. Ezután a kötéseket tegyük vízhatlanná.
2. A vezetékszakadást multiméterrel mérjük ki. Ha bebizonyosodik a vezeték szakadás cseréljük ki a csoportkábelt.
3. A jeladók működését a következő módon állapíthatjuk meg. A vezérlődobozból kijövő 5 vezetéket magábafoglaló csatlakozót keressünk. Ebben a következő kábelszíneknek kell lenni: Fekete, Piros (egysorban) Zöld, Kék, Sárga (a másik sorban). Ebből az 5-ös vezetékcsoportból a feketét és a pirosat hadjuk bekötve. A motor felől jövő vezetékcsoportból húzzuk ki a 3 színes vezetéket. Ezek ne csatlakozzanak a vezérlőn lévő dugóval, csak lógjanak szabadon. A multiméter negatív pálcáját dugjuk a csatlakozóban a FEKETE negatív TÁP-ba. A multiméter pozitív pálcáját érintsük a 3 színes jeladóvezeték egyikéhez. A műszer legyen egyenáram 20V-ra állítva. A kerékpárt helyezzük feszültség alá és lassan forgassuk meg a motort. A motorból visszajövő 3 szines jeladó vezetéken szaggatottan 4.25-5V közötti értéket kell mérnünk. Ez a jó jeladó. Amennyiben más értéket kapunk vagy egyáltalán nem jön ki feszültség, akkor a jeldó rossz.
A jeladó cseréréjéhez tegyük a következőket: 1. Szereljük ki a motort a kerékpárból 2. távolítsunk el róla minden alkatrészt (fék, anyák, stb...) 3. csavarozzuk szét a villanymotort 4. Intenzív erővel (nem kalapáccsal) húzzuk szét a villanymotort (Az erős indukciós mező miatt ez nehéz feladat) 5. Keressük meg a jeladókat a villanymotorban 6. Körültekintően kössük ki őket 7. Cseréljük ki mindegyik jeladó elemet (ha már szétszedte a motort nem érdemes 1 jeladót kicserélni, mert hamarosan a többi is tönkremehet) 8. Szereljük össze a motort és még a kerékpárba való visszaszerelés előtt csináljunk vele egy próba forgatást.
HIBA: A kerékpár töltött akkumulátorral pár méter után megáll, kis idő után újra elindul, de utána ismét leáll.
ORVOSLÁSA: Ezt a hibát egy a vezérlő elektronikában található alkatrész túlmelegedése okozza. A hiba könnyen ellenőrizhető. Bontsuk kia vezérlő elektronikát takaró műanyag lemezt és induljunk el a kerékpárral. Amint az leáll óvatosan érüntsük meg a vezérlő fém házát. A vezérlő háza forró lesz. Ebben az esetben felesleges az elektronikát javítani, mert a rossz alkatrész túlmelegedése általában több alkatrészt is károsít a vezérlő elektronikában. Ilyen esetben vezérlő elektronika csere szükséges.
NEM HIBA: A kerékpár megy, aztán leáll. Kevés tekeréssel megtett út után ismét megy aztán megint leáll és így tovább...
Ez a jelenség nem hiba! Az elektromos kerékpárok úgy vannak megépítve, hogy ha az akkumulátor töltöttségi szintje elér egy minimumot, akkor kikapcsolja a villanymotorba menő áramot, de a visszatöltő funkció még működik. Tehát ha megáll a kerékpár és Ön elkezdi tekerni az olyan mintha töltőre dugná a kerékpárt. Az akkumulátorok ilyenkor feltöltődnek. Amint az akkufeszültség ismét a megengedett szintre ér a vezérlőelektronika ismét bekapcsolja a motorba menő ágat így a kerékpár ismét elindul.
Elektromos kerékpár akkumulátorok és azok ellenőrzése
Az elektromos kerékpárok akkumulátorainak normál töltési ideje 6-10 óra. Amennyiben az Ön töltője 6 óránál hamarabb zöldre vált, úgy valószínűleg nem tölti fel rendesen az akkumulátorokat. Ennek oka lehet kontakthiba vagy más az akkumulátoron kívül eső hiba, mely később az akkumulátorok idő előtti elhasználódásához vezet. Akkumulátor cserénél mindig ellenőrizze a csatlakozókat, érintkezőket, a töltő csatlakozóit és vezetékeit. Az akkumulátorok helytelen töltése nem rendeltetés szerű használatnak minősül, mely garanciavesztéssel jár! Az elektromos kerékpár akkumulátorok kapacitása téli hidegben (10 celsius fok alatt) akár 50%-al is csökkenhet. Ez nem hibajelenség! Az akkumulátorokat mindig tároljuk meleg helyen és töltésüket is melegben végezzük.
Az elektromos kerékpárok akkumulátorának tönkremenetele nem hibajelenség hanem elhasználódás eredménye. Egy átlagos zárt rendszerű ólom, savas akkumulátor élettartama 300 teljes töltési ciklus. (1 teljes töltési ciklus = egy egyhuzamban történő teljes feltöltés és ezután egy egyenletes árammal történő egymenetben való teljes lemerítés). A nem hószzú ciklusban történő töltés és lemerítés az akkumulátorok idő előtti elhasználódásához vezet! Különböző teljesítményű, felépítésű és felhasználási célú elektromos kerékpárokba, különböző tipusú, speciálisan az adott elektromos kerékpár tipushoz való akkumulátort kell választani. A rosszul megválasztott akkumulátor idő előtt tönkremehet vagy akár kárt is okozhat az elektromos kerékpár egyéb berendezéseiben.
Elektromos kerékpárokban több fajtájú és tipusú akkumulátor is lehet. De egy akkumulátordobozon belül mindig azonos tipusú és kapacitású akkumulátorokat kell elhelyezni. A különböző tipusú akkumulátorok használata idő előtti elhasználódáshoz vagy más károsodásokhoz vezet.
Akkumulátorok darabszáma az elektromos kerékpár üzemi feszültsége alapján:
Az akkumulátorok legfontosabb tulajdonsága egy elektromos kerékpárt használónak a kapacitás (Ah - Amper óra) . Ez a megtehető hatótávolságot határozza meg. A kapacitás növekedésével az akkumulátor mérete és súlya is növekszik. A különböző kapacitású akkumulátorok töltéséhez különböző töltőáramű töltőre van szükség. Töltésre mindig olyan töltőt használjunk, melyet kifejezetten az adott akkumulátorhoz ajánlanak.Tehát felesleges nagyobb kapacitású akkumulátort venni olyan elektromos kerékpárba, melybe kisebb volt gyárilag, mivel az ahhoz gyárilag kapott töltő kicsi lesz az új nagykapacitású akkumulátorok feltöltéséhez. Így akár több kárt is okozhatunk mint hasznot! A nagyobb kapacitású akkumulátorhoz vegyen hozzáillő töltőt, hogy megelőzze az idő előtti elhasználódást!
Elektromos kerékpár akkumulátorainak hibáját a következő
műszerek segítségével tudjuk megállapítani
A fenti képen a következő műszereket látjuk:
Baloldalon: Terhelő villa
Középen: 12V csepptöltő adapter
Jobboldalon: Multiméter
Az akkumulátorhoz illő töltő (ez nincs a képen)
A képről hiányzik az elektromos kerékpár saját, hozzá kapott töltője, mivel ahány kerékpár annyi féle töltő. Ez utóbbit (töltő) be kell vinni a szervizbe ha panasz van az akkumulátorokra, mert néha a töltő helytelen működése, a töltőkábel elhasználódása vagy a töltő csatlakozói okozzák a hibát.
Elektromos kerékpár akkumulátor tesztje
1. Szereljük szét az elektromos kerékpár akkumulátor tartó dobozát
2. A forrasztásokan épen hagyva egyesével mérjük meg az akkumulátorok feszültségét a multiméterrel
3. A helyes értékek a következők: 12.5V -tól 14.0V-ig (Töltött állapot)
4. Helyes értékek mérése esetén végezzük el egyesével a terheléses mérést az akkumulátorokon. A fenti képen látható terheléses műszer 4mp-es tesztet végez. Amennyiben az akkufeszültség nem éri el a 12.5V-ot ne terheljük le az akkumulátorokat! Ezzel akár végleges zárlatot is okozhatunk! Az akkumulátor tönkremegy!
5. A terheléses mérés egyértelműen kimutatja, hogy melyik akkumulátor rossz. Az akkumulátorok különbözőképpen reagálhatnak a terhelésre. Ez akár több V is lehet, de ez nem hiba. A zárt gondozásmentes ólom savas akkumulátorok nem rendelkeznek töltést ellenőrző és kisülést megakadályozó vezérlő egységgel ezért az akkumulátorok különböző módon is reagálhatnak a terhelésre. Ilyen technika csak a komolyabb akkumulátor tipusokban van (pl: Li-ion, LiFePO4)
6. Alacsony akkumulátorfeszültségek mérése esetén van szükségünk a 12V-os csepptöltőre. Az akkumulátorokat egyesével töltsük fel teljesen (ez 12.8 - 14.0V akku korától függően) És ezután végezzük el a feltöltött akkumulátorokon a terheléses mérést. A terhelő műszer ismételten elfogja árulni, hogy melyik akkumulátor a rossz.
Miután kiderült, hogy mely akkumulátorok a rosszak NE CSERÉLJÜK KI EGYESÉVEL őket.
Akkumulátort minden elektromos kerékpárban csak együttesen lehet cserélni!
Amennyiben Ön mégis kicserélne például 1-et a 3-ból, akkor számítson rá, hogy pár feltöltés alatt felfog fújódni az új akkumulátor, amire egyik cég sem tudja érvényesíteni a garanciát. Ez egyértelműen a túltöltés jele!
Elektromos kerékpár akkumulátor töltő hibái
Az elektromos kerékpárok általános töltői egyszerű szerkezetek, ezért élettartamuk is véges. Egy elektromos kerékpár akkumulátor töltő élettartama jó esetben 4-5 év. Ez ugye 1-2 akkumulátorcserét jelent. Vegyük figyelembe, hogy az öreg akkumulátorok töltése sokkal nagyobb feladat egy töltőnek mint az új akkumulátorok töltése így tehát egyértelmű, hogy a második akkumulátorcsere végére álltalában a töltő is elég viseltes. A töltő használati körülményei is sokban befolyásolják annak élettartamát és üzembiztosságát. Használat előtt mindig figyelmesen olvassa el a használati utasítást!
Hibajelenségek:
1. A töltő túlzottan melegszik aztán kikapcsol vagy zöldre vált
A töltőben valamelyik alkatrészen vagy a csatlakozókon túlmelegedés jön létre, hőtágulás következik be és ezért megszakad az áramkör, a töltő rövid időn belül végleg tönkremegy. Ilyenkor mindig le kell ellenőriztetni a töltőt nehogy túláram jöjjön ki belőle, mely kárt tehet az akkumulátorokban és ellenőriztetni kell a töltő és az akkumulátor csatlakozóit nehogy kontakthiba okozza a töltés hibáját.
2. Nagyon rövid időn belül zöldre vált
Ez nem mindig a töltő hibája. Ilyenkor ellenőrizni kell a kontaktot a töltőaljzatban és a töltő vezetéken a dugóban. Érdemes 1-2 évente töltő dugót és aljzatot cserélni, mivel a sok ki-be dugdosás következtében leromlik a kontakt a csatlakozókban.
Elektromos kerékpár
Zártrendszerű Ólom-Savas akkumulátorának töltése
Az elektromos kerékpár akkumulátorát akkor kell a töltőre csatlakoztatni amikor az már 85%-ban lemerült vagy ha tudjuk, hogy a következő út amire indulunk túl hosszú ahhoz, hogy a még fennmaradó töltéssel az elektromos kerékpár azt megtegye.
A töltési módszer a következő:
Vigye az elektromos kerékpárt egy 10C és 30C közötti hőmérsékletű zárt, szellőzött helységbe. Amennyiben erre nincs lehetősége vegye ki az akkumulátortartó dobozt az elektromos kerékpárból és vigye azt 10C és 30C közötti hőmérsékletű helyre. Amennyiben az akkumulátorokat 10C alatti környezetből viszi 10C fölötti környezetbe, úgy várjon legalább 1 órát még az akkumulátorok felveszik a melegebb környezet hőjét és átmelegednek. A töltést csak ez után kezdje meg!
Csatlakoztassa az elektromos kerékpárhoz (vagy akkumulátorhoz) kapott töltőt az elektromos kerékpár akkumulátor töltő aljzatába. Ezután csatlakoztassa a töltő hálózati dugóját a hálózati aljzatba (220V). A töltőn az üzemjelző lámpa világít.
A töltés három szakaszban megy végbe:
Az első szakaszban a töltés állandó árammal 0.18C2 (A) csepptöltéssel történik.
A második szakaszban a töltés állandó 14.8V/akkumulátor feszültséggel történik.
A harmadik szakaszban a töltés ismét csepegtető töltés. Az állandó töltőfeszültség 13.8V/akkumulátor.
Példaként az alábbi ábrán látható egy 36V/10Ah elektromos kerékpár akkumulátor töltési ciklusa.
A ma kapható elektromos kerékpár töltők a 10Ah kapacitású akkumulátorokat teljesen lemerült állapotból 6-8 óra alatt képesek feltölteni 100%-ra. A 12Ah vagy 14Ah kapacitású akkumulátorokat pedig 8-10 óra alatt. Amennyiben Ön teljesen lemerült akkumulátorokat tölt és a töltő pár órán belül ZÖLD jelzésre vált a töltést ne szakítsa meg! Ez az akkumulátor károsodásához vezethet, ugyanis megszakad a töltési ciklus. A töltő újbóli beüzemelésével a töltési ciklus újraindul és ez hosszútávon károsítja az akkumulátort!
Reméljük, hogy a fent leírtak segítenek majd, hogy Ön minnél tovább tudja gond nélkül használni elektromos kerékpárját.
www.ebiketrade.hu
www.elektromoskerekpar.hu
www.elektromos-kerekpar.hu
elektromos kerékpár használati utasítás
elektromos kerékpár és alkatrész kereskedelem
